Konteineru kravu pārvadājumi joprojām neapturēja kritumu, Šanhajas eksporta konteineru kravu indeksa (SCFI) pagājušās nedēļas kritums atkal palielinājās, šonedēļ var noturēt 900 punktu līmeni, kļūstot par tirgus uzmanības centrā. Saskaņā ar Šanhajas HNA biržas jaunākajiem datiem, ko 10. martā publicēja Šanhajas HNA biržas 10. martā, Shanghai Container kravu indekss eksportam pagājušajā nedēļā samazinājās par 24,53 punktiem līdz 906,55, kas ir nedēļas kritums par 2,63 procentiem. Tas bija ne tikai devītais kritums pēc kārtas, bet arī piekto nedēļu pēc kārtas zem 1,000 līmeņa, kritums arī ir ievērojami plašāks nekā iepriekšējās nedēļas 1,65 procenti. FEU likme Tālajiem Austrumiem un Rietumamerikai pagājušajā nedēļā samazinājās par 37 USD jeb 3,08 procentiem līdz 1163 USD, pieaugot no 2,76 procentu krituma iepriekšējā nedēļā. FEU likmes Tālo Austrumu un Austrumamerikas līnijā samazinājās par 127 USD līdz 2194 USD, palielinoties līdz 5,47% no 2,93% iepriekšējā nedēļā. Tikmēr līnija no Tālajiem Austrumiem līdz Vidusjūrai samazinājās par 11 USD par TEU jeb 0,69 procentiem līdz 1589 USD, kas ir nedaudz vairāk nekā iepriekšējā nedēļā par 0,31 procentu. Tomēr tarifs līnijai no Tālajiem Austrumiem uz Eiropu bija USD 865 par TEU, kas nemainījās salīdzinājumā ar iepriekšējo nedēļu. Nozares dalībnieki norādīja, ka konteineru pārvadātāju aktīvā kapacitātes pielāgošana kopā ar nelielu Āzijas rūpnīcu kravu pieaugumu pēc gada beigām, Eiropas līnija līdz marta beigām ir bijusi pilna, palīdzot stabilizēties. likmes; Tomēr pagājušajā nedēļā kritums palielinājās, jo ASV inflācijas spiediens, konservatīvie mazumtirgotāju un importētāju pirkumi un salīdzinoši augstās frakts likmes ASV East Line piesaistīja kuģus no visas pasaules. Tiek ziņots, ka vienlaikus ar tūlītējo tarifu kritumu ASV līnijā kravu pārvadājumu likme Jaunajam gadam ir samazināta līdz vienai trešdaļai no pagājušā gada likmes, taču daži kravu pārvadātāji ir mainījuši gada likmi uz ceturkšņa vai pusgada likmi. ātrumu, samazinot ietekmi. Turklāt kuģniecības uzņēmumi pēdējā laikā ir izmisīgi samazinājuši maiņas, lai pagarinātu kuģniecības maršrutus, un nosūtītāji ir mīkstinājuši savu sarunu vešanas attieksmi, kas arī palīdz mazināt spiedienu uz kravas likmēm. īpaši
